datos, precios y pruebas del monovolumen eléctrico

Después de once años, Fiat trae de vuelta al mercado el famoso modelo, con vocación de furgoneta y soluciones técnicas inéditas, empezando por el inédito motor cero emisiones.

Mauricio Bertera

– TURÍN

Hay un nuevo coche eléctrico en la lista de Fiat: el E-Ulysse, el monovolumen de ocho plazas, basado en la plataforma Emp2 de origen PSA presentado a finales de 2021. Homónimo del modelo anterior producido hasta 2010, el E-Ulysse marca una etapa más en el camino hacia la movilidad sostenible. Es el segundo modelo nativo eléctrico de Fiat después del Nuova 500 y que debe ayudar al fabricante con sede en Turín a lograr el objetivo ilustrado por Eric Laforge, Enlarged Europe Lcv Manager de Fiat. “En Lcv queremos pasar de líder de modelos GNC a líder de modelos eléctricos, capitalizando la histórica colaboración en vehículos comerciales entre FCA y PSA, que de hecho fue la base de Stellantis”, dijo. Muy cierto, aunque paradójicamente parte de la competencia lo tendrá en casa, teniendo en cuenta que Citroen Space Tourer, Peugeot Traveller, Opel Zafira Life nacen de la misma plataforma Emp2 sin olvidar, aunque fuera del grupo, el Toyota Proace.

fiat e-ulysse, como se fabrica

El E-Ulysse es un vehículo polivalente con ADN de coche, partiendo de una posición de conducción similar a la de un coche con una visibilidad óptima en la carretera, mientras que la accesibilidad sigue siendo sencilla y sin esfuerzo gracias a un peldaño ergonómico presente en la cabina. La línea es la conocida de los modelos gemelos francés y alemán, pero de lejos destaca el nuevo logo de Fiat en mayúsculas que destaca sobre la parrilla. El E-Ulysse está disponible en una configuración de carrocería única, 530 cm de largo, 201 cm de ancho y 189 cm de alto: una de las dimensiones más pequeñas del segmento, para garantizar la maniobrabilidad incluso en los centros urbanos y la capacidad de acceder sin problemas con estacionamiento subterráneo . Los faros básicos son halógenos, xenón en la moldura Lounge más rica u opcionales en la base, así como el techo panorámico con cortina, mientras que las llantas de 17 “son estándar. El volumen de carga está en la parte superior del segmento, con una capacidad de maletero igual a 4.200 litros en la versión estándar y 4.900 en la versión Larga (900 y 1.500 litros respectivamente con todos los asientos ocupados en las dos soluciones) y la posibilidad de cargar objetos de hasta 3,5 metros de largo.

fiat e-ulysse, el interior

Es bastante minimalista en cuanto a la zona frontal: el cuadro de instrumentos es analógico, con una pequeña pantalla digital en el centro, el salpicadero alberga la pantalla central del sistema de infoentretenimiento (con navegador en el modelo Lounge) y, más abajo, el ” los “controles” de la transmisión, con la palanca empotrada para activar el desplazamiento hacia adelante y hacia atrás y el botón B (“Freno”) para mejorar el frenado regenerativo, al lado del cual se encuentra el control Drive Mode para los modos de viaje. Los asientos particularmente grandes y los reposabrazos reclinables Además, la mesa plegable doble se puede deslizar entre la segunda y la tercera fila y es una superficie de apoyo ideal para las actividades más variadas: ofrece numerosos espacios de almacenamiento y se puede cerrar fácilmente para minimizar el desorden, desapareciendo entre los asientos. El E-Ulysse, tanto en la variante Lounge de 7 plazas como en la Shuttle de 8 plazas, tiene todos los asientos traseros montados sobre raíles, de modo que se pueden mover fácilmente, reclinar o incluso desmontar con un sencillo manejo. iones Por lo tanto, el espacio se puede reconfigurar fácilmente según las necesidades de transporte: hasta 12 configuraciones diferentes están disponibles para la variante de 8 plazas, hasta 16 para la variante de 7 plazas, divididas en 3 filas. Los grandes paneles acristalados (40 x 100 cm) aseguran una gran luminosidad en el interior del habitáculo y una visibilidad óptima hacia el exterior para todos los pasajeros. Cabe destacar el estreno de un nuevo dispositivo para higienizar el habitáculo.

FIAT E-ULYSSE, CÓMO FUNCIONA

Habiendo dicho que también estará disponible un corte de batería de 50 kWh, manejamos el E-Ulysse de 75 kWh que según la compañía permite distancias de hasta 330 km y una velocidad máxima de 130 km/h. Los tres programas de conducción (Sport, Normal, Eco) modifican la respuesta al acelerador y la cantidad de par disponible, limitándose progresivamente a 200 Nm en Eco, mientras que está totalmente disponible solo en Sport, pero aportando una variación de autonomía de hasta 30 km entre los dos extremos. La carga básica tarda unas 10 horas con un cargador de a bordo de 7,4 kW, como opción está el de 11 kW. Además, es posible recargar rápidamente hasta 100 kW de potencia con lo que se pasa del 10 al 80% de la capacidad en aproximadamente una hora. En nuestra prueba en las calles de Turín y sus alrededores, el E-Ulysse mostró un comportamiento muy similar al de un automóvil, lo que garantiza la comodidad incluso en caso de estadías prolongadas a bordo, y está asociado con una posición elevada del asiento que garantiza un óptimo visibilidad en la carretera. La conducción eléctrica del vehículo es serena con una suave aceleración, la acústica y el confort de conducción son de primera clase. El vehículo es más ágil de lo esperado, a pesar de su tonelaje, gracias a una excelente dirección que permite maniobrar en el estrecho. Desde un punto de vista dinámico, la adherencia a la carretera y la capacidad de absorber las irregularidades del camino están garantizadas en todas las condiciones gracias a la suspensión independiente en las cuatro ruedas, equipada con resortes con flexibilidad variable progresiva.

FIAT E-ULYSSE, EQUIPAMIENTO Y PRECIOS

El E-Ulysse ofrece una rica puesta a punto, caracterizada por llantas de aleación de 17”, asientos reclinables y removibles, aire acondicionado de tres zonas, estantes de trabajo removibles, toldos para los asientos traseros y red portaobjetos en el baúl. También está disponible un nivel superior, denominado Lounge, que se distingue por varios elementos de gama alta, como el portón trasero de apertura automática eléctrica, el techo panorámico con luz ambiental, los faros de xenón y los asientos tapizados en piel que pueden ajustarse en la configuración de “sala de estar”. Ya se aceptan pedidos en Italia, Alemania, Francia y Austria y el modelo estará disponible en los concesionarios a partir de mayo. Los precios de la variante Long con batería de 75 kWh, la única disponible en el lanzamiento, parten de los 59.500 euros para el La versión E-Ulysse (8 plazas) y alcanza los 66.500 euros para la E-Ulysse Lounge (salón de 7 plazas o lanzadera de 8 plazas).

fiat e-ulysse ficha tecnica

Motor: Batería de 75 kWh, 136 CV de potencia, 260 Nm de par, 330 km de autonomía, cambio automático, tracción delantera.

Dimensiones: largo 5306 mm, ancho 2010 mm, alto 1890 mm, maletero 900-4200 litros (1500-4900 largo)

Precio: 59.500 euros y 66.500 euros (Salón)



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